Coupleurs de carburant aviation DryBreak
Coupleur TODO-45

Caractéristiques et avantages

Le TODO-45 offre de réelles économies ainsi que des caractéristiques de sécurité améliorées pour les organisations travaillant dans le secteur de l'aviation. La simplicité d'utilisation réduit les erreurs humaines et améliore le temps de rotation.

• Conforme aux normes ISO 45 et MS24484
• Ouverture automatique de la vanne lors du branchement et du débranchement
• Fonctionnement simple, sans levier ni interrupteur
• Fermeture garantie de la vanne avant la déconnexion
• Perte résiduelle minimale lors de la déconnexion
• Connexion et déconnexion sous pression et sous débit, si nécessaire
• Conception et construction robustes
• Aucun composant opérationnel externe

Variantes disponibles

Ce produit est disponible dans une taille de 2,5" et comporte des parties extérieures en aluminium et des parties intérieures en acier inoxydable. Pour une liste complète des options de la liste concernant les raccords d'extrémité et les grades de joints toriques, veuillez consulter le tableau ci-dessous.

Informations techniques

Le TODO-45 a une plage de température de travail de -20°C à +80°C (-4°F à +176°F) et une pression de travail de 10 bars (145 psi). TODO s'engage à utiliser les matériaux les plus appropriés pour une utilisation dans le secteur de l'aviation. Cela permet non seulement de garantir une connexion fiable, mais aussi d'éliminer les risques de contamination. L'aluminium utilisé est EN AW 6262 T6, tandis que l'acier inoxydable est de qualité 316 L.

Le coupleur de ravitaillement pour l'aviation peut transférer jusqu'à 3 000 litres par minute (790 gallons par minute). Cela permet des temps de transfert rapides, tandis que ses fonctions de sécurité intégrées garantissent qu'aucun produit n'est perdu.

Applications TODO-45

TODO-45 est privilégié par de nombreuses organisations dans les secteurs de l'aviation commerciale, offshore et militaire. Bien qu'il ne soit pas utilisé pour le ravitaillement sous l'aile, ce produit est souvent utilisé pour la manutention et le transfert de carburants, que ce soit dans un centre de distribution externe ou sur le terrain d'aviation. Il est conforme aux normes ISO 45, MS24484, STANAG 3105 et à la spécification 2C14 de l'aérospatiale britannique.