DryBreak-Kraftstoffkupplungen für die Luftfahrt
TODO-45-Kupplung

Merkmale &Vorteile

Der TODO-45 bietet echte Einsparungen sowie verbesserte Sicherheitsmerkmale für Organisationen, die im Luftfahrtsektor tätig sind. Die einfache Bedienung reduziert menschliche Fehler und verbessert die Umschlagzeit.

• Konform mit ISO 45 und MS24484
• Automatisches Öffnen des Ventils beim Anschließen und Trennen der Verbindung
• Einfache Bedienung mit einem Handgriff ohne Hebel oder Schalter
• Garantiertes Schließen des Ventils vor dem Abklemmen
• Minimaler Restverlust beim Abschalten
• Verbindet und trennt bei Bedarf unter Druck und Durchfluss
• Robustes Design und Konstruktion
• Keine externen Betriebskomponenten

Verfügbare Varianten

Dieses Produkt ist in einer 2,5"-Größe erhältlich und besteht außen aus Aluminium und innen aus rostfreiem Stahl. Eine vollständige Liste der Optionen für die Endanschlüsse und O-Ring-Qualitäten finden Sie in der nachstehenden Tabelle.

Technische Informationen

Der TODO-45 hat einen Betriebstemperaturbereich von -20°C bis +80°C (-4°F bis +176°F) und einen Betriebsdruck von 10 bar (145 psi). TODO ist bestrebt, die am besten geeigneten Materialien für den Einsatz im Luftfahrtsektor zu verwenden. Dies gewährleistet nicht nur eine zuverlässige Verbindung, sondern schließt auch die Gefahr einer Verunreinigung aus. Das verwendete Aluminium ist EN AW 6262 T6, während der Edelstahl 316 L ist.

Die Flugzeugbetankungskupplung kann bis zu 3.000 Liter pro Minute umfüllen. Dies ermöglicht kurze Transferzeiten, während die eingebauten Sicherheitsfunktionen dafür sorgen, dass kein Produkt verloren geht.

TODO-45 Anwendungen

TODO-45 wird von vielen Organisationen im kommerziellen, Offshore- und militärischen Luftfahrtsektor bevorzugt. Obwohl das Produkt nicht für die Betankung unter den Flügeln verwendet wird, wird es häufig für die Handhabung und den Transfer von Treibstoffen eingesetzt, sei es in einem externen Vertriebszentrum oder auf dem Flugplatz. Es entspricht den Normen ISO 45, MS24484, STANAG 3105 und der britischen Luft- und Raumfahrtspezifikation 2C14.